История ОАО "Белгородское авиапредприятие"

1954 год, август

Дата рождения Белгородского АП.

Звено По-2 (3 шт.) Курской авиаэскадрильи перебазировалось в северную окраину Белгорода.

  1. Деятельность: По-2 — двухместные одномоторные самолеты использовались для перевозки почты, медицинского персонала в районы недавно созданной Белгородской области.
  2. Производственная база: несколько (3-4) небольших домика, приспособленных для нужд авиаэскадрильи. Аэродром — грунтовый.
  3. Организационно - управленческая структура: летный состав, технический состав, штаб.
  4. Штат: около 20 человек: пилоты, техники, штаб (администрация).

1957 год

В эксплуатацию вступает Як-12 — четырехместные самолеты.

  1. Проводится перевозка почты, пассажиров, небольших грузов в районы области.
  2. Добавляются механические мастерские, небольшие склады.
  3. Расширяются:
    • авиаэскадрилья;
    • авиационно - техническая база;
    • штаб;
    • метеорологический пункт.
  4. На предприятии работает около 40 человек.

1959 год

Поступают самолеты Ан - 2. Эскадрилья преобразуется в Белгородский объединенный авиаотряд (ОАО).

  1. Перевозка пассажиров, грузов; проведение авиационно - химических работ (АХР) на территории области.
  2. 5 Ан - 2, 4 Як - 12; расширяется ремонтная база; разворачивается наземная радиотехническая система связи и навигации; создаются приписные аэродромы в районных центрах области: Валуйках, Вейдепеевке, Ровеньках, Старом Осколе со своими инфраструктурами, направленными на содержание аэродромов.
  3. Подразделение ОАО "Белгородавиа" состоит из:
    • Штаба;
    • Летного отряда;
    • АТБ;
    • Приписных аэродромов;
    • Службы радиотехнического обеспечения;
    • Службы перевозок;
    • Метеослужбы.
  4. На предприятии работают около 50-60 человек.

1960-1968 год

  1. То же, но в больших объемах.
  2. Расширение парка Ан - 2: пассажирские, транспортные, спецприменения (АХР) — до 30 самолетов;
    • Расширение АТБ;
    • Расширение РТС, преобразование в базу электрорадиотехнического обеспечения и связи (БЭРТОС);
    • Принимаются в эксплуатацию наземная радиолокационная установка;
    • Расширение наземных служб: спецавтотранспорта, перевозок, аэродрома.
  3. В структуру добавляются службы спецавтотранспорта, аэродромная со своими управленческими аппаратами.
  4. На предприятии работают около 70-80 человек.

1969 год

Продолжается развитие АХР, перевозки в пределах области собственным парком ВС.

  1. В Белгородском аэропорту стали выполняться межрегиональные рейсы: Москва, Сочи, Анапа, Киев, Симферополь, Полтава, Донецк.
  2. Сдана в эксплуатацию искусственная ВПП, аэропорт принимает среднемагистральные самолеты: Ан - 24, Як - 40, Л - 410.
  3. В структуре добавилась служба управления воздушным движением (УВД).
  4. На предприятии работают около 150-170 человек.

1970-1974 год

  1. Продолжаются вышеперечисленные работы в пределах области собственным парком воздушных сил. АХР выполняются также за пределами области: Курск, Воронеж, Ростов, Краснодар.
  2. Поступают вертолеты Ка - 26, которые используются в основном для проведения АХР и выполнения наблюдательных полетов в различных отраслях народного хозяйства.
  3. Принципиально новых структур не организовывается, продолжают расширяться функции существующих подразделений.
  4. На предприятии работают около 200 человек.

1975 год

Открываются новые транзитные рейсы на самолете Ту - 134: Мурманск, Свердловск, Астрахань, Тюмень, Симферополь.

  1. Качественное изменение деятельности наряду с расширением предыдущих функций: выполнение рейсов собственным парком ВС по перевозкам пассажиров: Москва, Воронеж, Саратов, Смоленск, Полтава, Мариуполь, Краснодар, Анапа, Липецк.
  2. Поступает новая техника — самолет Л - 410, увеличивается парк Ан - 2 (40 шт.), реконструируется ИВПП, установлены РЛС посадки, ближней навигации; пополняется (модернизируется) материально - техническая база для обслуживания ВС, ИВПП, аэродрома.
  3. На предприятии работают около 250 человек.

1976-1980 год

  1. Расширяется география и интенсивность полетов.
  2. Поставляется более совершенное оборудование для ремонта и обслуживания ВС; для УВД; для ремонта и содержания аэродрома; строительство ангаров для обслуживания самолетов Ан - 2 и вертолетов Ка - 26.
  3. На предприятии работают около 250 человек.

1981-1984 год

На собственном парке Як - 40 и транзитных ВС выполняются пассажирские рейсы в различные регионы: Украина, Северный Кавказ, Прибалтика, Северо - Западный район, Урал, Западная Сибирь.

  1. Выполнение АХР на территории региона; выполняются экспедиции в Среднюю Азию (Узбекистан, Казахстан) для обработки полей (10 - 20 Ан - 2).
  2. Поступление в АП самолетов Як - 40; реконструкция полосы.
  3. В структуру службы организации перевозок добавляется подразделение бортпроводников.
  4. На предприятии работают около 400 человек.

1985-1994 год

Выполняются пассажирские рейсы: Хабаровск, Новосибирск, Сургут, Тюмень, Мурманск, Архангельск, Ленинград, Рига, Минск, Киев, Львов, Ереван, Сочи, Одесса, Симферополь, Калининград, Баку, Челябинск.

  1. Начался прием тяжелых ВС: Ту-154, Ил-76.
  2. Расширяется и качественно улучшается материально - техническая база для обслуживания ВС и аэродрома.
  3. Работает подразделение бортпроводников.
  4. На предприятии работает около 500 человек.

1995-1997 год

  1. Наряду с выполнением внутренних рейсов начали выполняться международные полеты в Турцию, Болгарию, Израиль, Венгрию. Принимаются грузовые самолеты из Индии, Китая, Голландии, ОАЭ.
  2. Начинается списание выработавших ресурс Ан - 2; вертолеты Ка - 26 передаются отдельной авиаэскадрилье.
  3. Выделение из структуры предприятия вертолетной эскадрильи.
  4. На предприятии работают около 400 человек.

1998-1999 год

  1. В связи с резким уменьшением спроса на пассажирские авиаперевозки и уменьшением объема работ, сократилось количество выполняемых рейсов, а также снизилось выполнение АХР.
  2. Продолжается списание Ан - 2, начинают останавливаться Як - 40 по причине выработки ресурсов.
  3. Происходит сокращение л/с, но основные структурные звенья остаются прежними.
  4. На предприятии работают около 300 человек.

2000-2001 год

  1. Возобновление регулярных пассажирских перевозок, в том числе и международных. Открытие новых рейсов: Салехард, Тюмень, Сургут, Норильск, Екатеринбург, Анапа, Мурманск, Сочи, Новый Уренгой, Советский, Нарьян-Мар, Архангельск, Израиль, Венгрия, Кипр, Болгария на самолетах Ту - 134, Ту - 154, Як - 42, вместимостью 70 - 160 пассажиров.
  2. Передача материально - технической базы УВД и БЭРТОС. Выделение этих служб из состава АП.
  3. В связи с ужесточением требований к безопасности авиаперевозок, формируется служба авиационной безопасности.
  4. На предприятии работают около 300 человек.
Разработка Bel-Design 2009 Copyright ОАО "Белгородское авиапредприятие"